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Bonus écologique, aides à l'acquisition de véhicules peu polluants : quels changements en 2023 ?

Publié le 10 janvier 2023,

Vous souhaitez changer de voiture pour un véhicule moins polluant ? Pour l'achat d'un véhicule neuf ou d'occasion électrique, hydrogène ou hybride, les barèmes du bonus écologique ont été revus au 1er janvier 2023, selon un décret publié au Journal officiel le 31 décembre 2022. Les règles d'octroi de la prime à la conversion ont également été remaniées. Service-Public.fr fait le point sur tous les changements.

 

HF-SERVICES n'est pas favorable sur la pose de la dernière borne de charge Tesla, car malgré qu'elle soit vendu sur le territoire français avec la certification CE comme l'exige la norme européenne, elle n'est cependant pas encore adapté à la norme française NF C15-100 et plus particulièrement à la norme NF EN 62196-2.

En effet, celle-ci possède un câble de type 2 (T2) directement rattaché à la borne.

Mais un décret apporte une contrainte supplémentaire par rapport à la directive européenne en imposant lorsque le point de recharge sera installé dans un habitat domestique, que celui-ci devra être équiper d'obturateurs de sécurité (prise ou connecteur T2S).

Ces standards s'appliquent à toute installation réalisée depuis le 1er mars 2017.

Extrait du journal officiel:

13 janvier 2017 /  JOURNAL OFFICIEL DE LA RÉPUBLIQUE FRANÇAISE / Texte 3 sur 112

TITRE II
EXIGENCES REQUISES POUR LA CONFIGURATION DES POINTS DE RECHARGE
CHAPITRE Ier
Points de recharge normale

Art. 3. – Un point de recharge normale dispose au minimum d’un socle de prise de courant de type 2 ou d’un connecteur de type 2, tels que décrits dans la norme NF EN 62196-2.
Dans le cas où le point de recharge est rattaché au point de livraison électrique d’un bâtiment, ce socle de prise ou ce connecteur dispose d’obturateurs de sécurité.

L'installateur peut équiper cette borne d'un dispositif de sécurité intermédiaire comme une prise électrique interruptive manuelle de type industrielle P17 entre le connecteur mural et le tableau électrique, comme l'indique Tesla dans son manuel à la page 39 de ça note d'application sur le territoire français. Mais cette prise industriel impacte d'une part considérablement le prix final de la pose de la borne Tesla mais d'autre part cette prise interruptive ne protège absolument rien si par malchance le client un peu pressé oublie de la manipuler après avoir débranché son véhicule de la borne.

Conclusion:

La réglementation française impose, pour des raisons de sécurité, la présence d’obturateurs pour un usage en environnement domestique, apportant une protection supplémentaire à des manipulations malencontreuses par des personnes non averties comme les enfants.

HF-SERVICES apporte votre attention sur le fait de faire installer votre borne de 7,4 KW avec le câble de charge T2S (avec obturateurs intégrés) mais aussi de préférence nomade (non attaché) de la borne pour pouvoir le contrôler visuellement à chaque utilisation et le protéger en le mettant dans le coffre de votre véhicule. Ainsi pas la peine d'acheter un câble supplémentaire pour se raccorder à certaine borne public comme la Sorégie par exemple. Cette configuration technique permet également de rendre l’accès à la borne indépendant de la nature du socle du connecteur coté véhicule, l’ensemble des constructeurs automobiles commercialisant un (ou plusieurs) câble(s) avec le véhicule.

D'autre part une borne de charge sans câble rattaché est automatiquement contrôlé par les appareils de mesures (contrôleur de borne et contrôleur d'installation) que doit posséder tout électricien certifié IRVE.

Pour allez plus loin, cliquez ici.

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Informations complémentaires

 

Automobile : quel est le moins cher entre un plein de carburant et un plein d’électricité ?
Publié le 16/09/2022 22:21
Mis à jour le 16/09/2022 22:58

Prix d'une recharge pour 100Kms en zone urbaine: 6 euros en électrique sur les bornes publique et entre 10 et 14 euros en véhicule thermique. (Source: AVERE-FRANCE)

Remplissez le formulaire et M FOULON Hervé, installateur qualifié IRVE, vous contactera sous 48 heures pour établir votre devis gratuit.

 

À DOMICILE, EN MAISON INDIVIDUELLE

Faire le plein d’électricité à domicile reste le moyen le plus simple, le plus souple et le moins cher de recharger sa batterie. Vous disposez de deux options :

  • soit vous branchez votre véhicule électrique (ou hybride rechargeable) sur une prise renforcée de type Green'Up (comptez entre 450 € et 550 €, en fonction de l’installation électrique, et de la prise choisie et les éventuels travaux à prévoir),


 

  • soit sur une borne de recharge privée, appelée wallbox (comptez entre 1 500 € à 2500€, en fonction de la puissance de la wallbox et de la configuration de l'installation électrique de l'habitation, le prix peut également augmenter si la borne de charge est posé en extérieure).





Mieux vaut éviter les prises standards, moins rapides, moins puissantes et, surtout, moins sécurisées. Au préalable, il vous faudra contrôler, voire adapter, votre abonnement (donc la puissance maximale délivrée) et la puissance de votre compteur. Sachez que la puissance cumulée des équipements connectés à l’installation électrique doit être inférieure à celle du compteur. Dans le cas contraire, il risque de disjoncter. Pour intégrer la recharge d’une voiture à l’alimentation des autres appareils de la maison, un abonnement de 9 kVA est préconisé.

Combien coûte la recharge ?

En matière de tarifs, l’électricité destinée à alimenter une voiture ne coûte pas plus cher que celle utilisée pour faire fonctionner un four ou une machine à laver. Cela dépend donc surtout du contrat conclu avec le fournisseur d’énergie. La plupart des voitures électriques permettent de programmer les horaires de charge à domicile, via l’application du constructeur auto, et donc de profiter, le cas échéant, de meilleurs tarifs. Certains fournisseurs d’énergie rétribuent les utilisateurs qui chargent dans les périodes les plus favorables.

L’exemple éco. 6 € pour 80 % de la batterie d’une Renault Zoe de 52 kWh, à 0,15 € le kWh.

Bon à savoir. Coût d’une recharge complète à domicile : capacité de la batterie en kWh x tarif du kWh du fournisseur d’énergie – pour une batterie de 58 kWh et avec un kWh à 0,15 €, la note s’élève à 8,70 € (58 x 0,15).
Coût aux 100 km : consommation aux 100 km x tarif du kWh du fournisseur d’énergie – pour une voiture utilisant 19 kWh/100 km, le prix atteint 2,85 € (19 x 0,15).

Le réflexe écolo. Programmez vos charges à domicile pour récupérer des kWh pendant les heures creuses. C’est aussi à ces moments que vous avez l’assurance que l’électricité est obtenue à partir d’énergies décarbonées.

Privilégiez une wallbox suffisamment puissante

Plus la capacité de la batterie est grande, plus il faut du temps pour recharger sa voiture. Sur une prise classique (2,3 kW) à la maison, il faudrait compter environ deux jours pour recharger une batterie de 80 kWh. C’est pourquoi l’installation d’une wallbox s’avère incontournable. Avec une puissance de 7,4 kW et une batterie de 80 kWh, cela ne prend plus que 11 h 30. Donc, plus la puissance de la wallbox est élevée, plus le « plein » est rapide.

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Temps de charge de la Renault Zoe (batterie Z.E.50) pour passer de 15 à 100 %*

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Source de l'information ci-dessus: https://www.quechoisir.org/conseils-voiture-electrique-ou-et-comment-la-recharger-n102392/

 

Offrez-vous la pose d'une Wallbox à hauteur d'un crédit d'impôts de 300 euros TTC grâce au CITE

 

HF-SERVICES est partenaire avec WATTPARK, la borne de charge que l'on peut louer (voir vidéo de présentation ci-dessous):

 

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